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BMW-Concept-R18-Cruiser
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El boxer BMW de mayor capacidad

El próximo Harley-Killer BMW R18 toma forma paso a paso. Ahora BMW Motorrad ha publicado los detalles técnicos del motor de la potente moto de crucero. El boxer perfecto es, por lo tanto, hasta ahora la mayor capacidad de motor de Bavaria: el bicilíndrico obtiene 91 hp de exactamente 1802 centímetros cúbicos de desplazamiento y entrega 158 Nm de Par máximo a 3000 revoluciones. Entre 2000 y 4000 revoluciones, continuamente deben estar disponibles más de 150 Nm. Esto indica un tremendo poder de tracción que BMW ve gracias al exuberante manillar junto con una gran cultura de carrera. Con un catalizador regulado de tres vías, el boxer cumple el estándar Euro 5 . Debe repostar con supercombustible de 95 o 98 octanos.

Motor con influencias históricas.

Una mirada al interior: el grueso motor de dos cilindros se basa en un clásico engranaje de válvula ohv.

Según BMW Motorrad, el gordo boxer sigue notablemente los modelos históricos . Por ejemplo, utiliza un tren de válvulas ohv clásico , así como carcasas separadas de motor y caja de cambios. Estas características también marcaron el primer motor bóxer BMW Motorrad. El motor del BMW R5 / R51 (1936-1941) o el R51 / 2 (1959-1951) fue la inspiración para el tren de válvulas . Esta unidad tiene dos conducidos por una cadena de manguito de los árboles de levas del cigüeñal . Este “boxeador de dos árboles de levas” se maneja con varillas de empuje más cortas , lo que a su vez brinda una mayor precisión de control y una mayor estabilidad del motor. Las válvulas de admisión y escape en la culata accionan las palancas de la horquilla elevadora en pares. Eso también tiene una larga tradición en la construcción de motores bóxer BMW. Finalmente, la holgura de la válvula no se compensa con elementos hidráulicos , como es el caso actualmente , sino que, como fue el caso de los boxeadores clásicos de dos válvulas, se ajusta con un tornillo por válvula .

Tecnología moderna con un toque retro.

Materiales seleccionados: la carcasa del motor es de aluminio, el cigüeñal de acero templado.

Por supuesto, no todo es retro en el boxer R18 . Comienza con la selección de materiales: la carcasa del motor está hecha de aluminio , las piezas centrales como el cigüeñal fueron forjadas en acero templado . El motor está refrigerado por aire / aceite . El cigüeñal tiene un rodamiento adicional en el medio para evitar vibraciones de flexión no deseadas. Una lubricación de cárter mojado asegura el nivel correcto de lubricación y aceite de refrigeración. La bomba de aceite es impulsada por el cigüeñal a través de una cadena de manguito. Para representar de manera óptima la curva de torque y mantener bajas las emisiones, los ingenieros tienen cuatro válvulas en su megaunidad.por cilindro, doble encendido , inyección en el colector de admisión , una gestión moderna del motor y una moderna arquitectura de cámara de combustión perdida.

Embrague anti-salto y eje de transmisión abierto

Un embrague seco de disco único transfiere el torque del motor a la transmisión. Esto es común en la mayoría de los boxeadores de BMW en la actualidad. La novedad del R18-Boxer es que el embrague es por primera vez un embrague anti-salto autorreforzante . Esto es para evitar cambios bruscos causados ​​por el arrastre de la rueda trasera del motor . La caja de cambios de seis velocidades conectada por garras está diseñada como una caja de cambios de cuatro ejes con pares de engranajes helicoidales. Opcionalmente, BMW Motorrad quiere una marcha atrásoferta. Un segundo elemento óptico destacado de la máquina pesada debe estar al lado del motor de la unidad secundaria. BMW lo diseñará como transmisión por cardán o transmisión por cardán con junta universal, eje, bisel y corona dentada. El eje cardán y la junta universal están niquelados y abiertos .

BMW Concept R 18 (2020): nuevo lanzamiento – Motocicleta – Información

El desafío de BMW a Harley

Fuente: Autobild

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