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Nissan cierra en Barcelona

¿y ahora que hacemos? ¿y a quien le echamos la culpa? Nissan cierra en Barcelona

Miles de puestos de trabajo sentenciados. Tanto directos como indirectos. Son malos tiempos para añadir al complicadísimo escenario que estamos viviendo, noticias como el cierre de la fábrica de Nissan en Cataluña. Es un golpe muy duro que pone en una situación aun peor a miles de familias españolas. Nissan cierra en Barcelona

Aquellos que no tienen ganas de asomar la cabeza fuera de casa, porque todavía tienen miedo, o porque aunque no lo reconozcan, tan mal no se está metido en la cueva, tienen en acontecimientos como el cierre de Nissan una excusa más para seguir ahuecando el sofá y justificar un tiempo más el autoconfinamiento.

La culpa, ¿de quién es?

Otros, que están más metidos en desarrollar teorías conspiranóicas, deducirán fácilmente que el cierre de Nissan es la evidente consecuencia de la confluencia de las dos enfermedades que sufre este país: el independentismo catalán y la mala gestión de la crisis del Covid19. Y para aquellos que por simplificar prefieren los dogmas, en vez de argumentos, les vale el aforismo: “La culpa es de Sánchez”

Les recomendamos la lectura del artículo que publicamos ayer porque analiza el cierre de Nissan en Barcelona con unos valores que no tienen nada que ver a los que estamos manejando nosotros todos los días.

 

Alianza Renault Nissan y Mitsubishi

Analicemos otros parámetros

La crisis de Renault – Nissan provocada por la gestión de Carlos Ghosn, los problemas a los que se enfrenta el sector de la automoción a nivel geopolítico con la irrupción de China han provocado que en esta industria las reglas del juego estén cambiando drásticamente.

La presión medioambiental también ha influido en la resolución de este drama. El final de los motores de combustión se ha sentenciado hace tiempo. Da igual si en vez de suprimir las emisiones de CO2 y de NOX lo que vamos a hacer es cambiarlas de sitio. Tampoco importa si la fabricación de los motores eléctricos está totalmente controlada por el nuevo titán mundial chino. Europa y América del Norte fabricarán tantos motores eléctricos como China les permita, porque sencillamente la válvula del grifo de los materiales necesarios para construir baterías es propiedad o concesión de China.

La opción de la batería de hidrógeno, la última esperanza europea y americana, para seguir invirtiendo en I+D parece que en los últimos tiempos se está desinflando.

Las energías renovables son el escaparate del nuevo futuro descontaminado, pero mientras no se resuelva el problema del almacenamiento de energía eléctrica, que como dijimos antes es propiedad china, seguiremos teniendo que recurrir a una fuente estable e inmediata de energía. Por eliminación, ¿cuál es la única opción que queda?

La energía nuclear

Nuestros conocimientos no son suficientes para saber y entender que se trata de fusión, fisión, fría o caliente, pero sólo hay que ver cómo en el Reino Unido (ahora un poco menos unido que antes) y en Francia ya están construyendo centrales nucleares de última generación. Sólo esperamos que la seguridad se haya incrementado desde las últimas catástrofes nucleares como para que las personas a las que les toque vivir cerca de estas centrales puedan vivir tranquilas. En épocas de crisis siempre hay alguien que sale muy beneficiado y a nivel mundial, los productores de energía eléctrica estable van a ganar mucho, pero que mucho dinero.

¿Y que se puede hacer con Nissan?

Releyendo el artículo que publicamos ayer la idea se infería sola. ¿Porqué nadie ha dicho que todas las instalaciones de Nissan se podrían utilizar para que Renault monte un centro de producción en esas instalaciones?

Decimos Renault porque parece que a esta marca se le ha asignado el territorio europeo para que siga operando. Y si de verdad existe una alianza, entre sus miembros no debería de ser un gran problema el valorar las instalaciones, el know-how y el resto de activos para fijar un precio entre ellos y una forma de pago.

Que entren los políticos a escena

¡Políticos, al salón, que hay clientes!

Es solo una humilde sugerencia, pero ¿porqué en vez de seguir echándose los trastos a la cabeza, no hacen frente común para negociar con Francia, Nissan y Renault la reconversión de esas instalaciones para que sigan produciendo vehículos?

Sabemos que es más fácil decir que Nissan se ha ido por culpa del independentismo o porque por culpa de Sánchez la situación es insostenible. Y a lo mejor para los defensores de estas posturas, en algún momento los CEOS de Nissan, Renault y Mitsubishi lo mencionaron en sus juntas.

Nissan lleva en España desde la década de los 80 y los políticos llevan negociando desde entonces para que no se fueran. Controlar decenas de miles de puestos de trabajo dobla las rodillas de cualquier Estado.

Ahora, antes de doblar las rodillas o dar la batalla por perdida, los políticos tienen la oportunidad de  dar un golpe maestro de creatividad, de negociación, de excelencia y en definitiva, de genialidad.

Lo que no sabemos, es si los españoles estamos preparados para que los políticos nos den una alegría tan grande.

Nos arriesgaremos.

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